도큐(東急) 광고?

여느 때와 다름ㅂ엇는 아침 퇴근길. 여의도역에서 5호선 갈아타려고 승강장으로 내려왔더니

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읭 승강장 벽에 붙은, 이 차가 눈에 확 들어오네?

시야를 넓혀서 전체를 보아하니

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"멋과 여유의 동경 산책 트라이앵글 존으로 떠나자!"
도쿄에 와서 시부야에서 도큐 뎅엔토시선 오오이마치선 도요코선을 타고 한 바퀴 놀고 가라는 광고 포스터였습니다.
포스터 분위기도 내용도 그렇고, 주로 여성 여행객을 낚기 끌어들이기 위한 홍보 같네요 :)
그런데 이와중에 왜국 놀러가는 사람이 많기는 할까, 얼마나 있을까

하지만 아무래도 철덕으로서는, 가장 먼저 눈에 들어 온 도큐 5050계 차량 사진이나 맨 밑의 5678햄볶미소와 도큐 그룹 마크 밑에 "...서울도시철도공사와 (주)동경급행전철 간 철도사업에 관한..." 내용에만 눈길이 갑니다-_-
결론 : 코레일도 JR전체와 사바사바를 하고, 서울메트로도 영단도쿄메트로와 사바사바를 하라.
모토마치.중화가 역의 도큐 5050계. "나는 도큐 차량을 탔지만 도큐 노선은 타지 않았습니다..." 라는 명제가 성립됩니다.

으응? 이라고 물으신다면, 왜국은 사철도 많고 직결운행도 많고 그거 다 정리하기도 힘든 정도라--;
우리나라 1,3,4호선 공배 뜨는 건 아무 것도 아니지요 :)

최근에 깨달은 차이가 있다면, 타구간 차량이 들어오더라도 승무는 교대를 해서 자구간 승무원이 타는 일이 많네요.
JR과 도쿄메트로가 미타카~나카노~니시후나바시 간을 직결운행 중인데, 경계역 나카노에서 해당구간 승무원이 교대해서 자역 구간 승무를 보는 것이죠. 반면 우리나라는-3호선을 예로 들면, 코레일의 상대 비율이 한참 적어도 코레일 차는 오금까지 주욱 코레일 승무원이 승무를 보고 있습니다.
이즈급행도, 특급 오도리코호의 전체 운행구간 도쿄~이즈큐시모다 전체를 놓고 봤을 때 이즈큐 구간은 정말 짧지만 꼬박꼬박 이토 역에서 승무교대를 합니다. 그것도 기관사 둘 차장 둘.

안그래도 요즘 3호선에서 코레일 차의 지연이 상습적인 현상을 보면서, "만약 일본식으로 대화지축역에서 승무교대를 해서 서울메트로 승무원이 몰고 내려온다면 어떨까?"라고 상상을 해 보고는 합니다 :)

* JR이토선/이즈급행선은 왜 둘씩 타는지 이유를 모르겠네요...
* 찾아보니 미나토미라이선 승무원은 따로 없네요:노선이 하도 짧아서. 그냥 도큐 승무원이 쭈욱 본다고 합니다.